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摩拜ofo之争让位运营比拼补贴红包一样没

2018-11-24 17:22:11 | 来源: 民生视野

摩拜ofo之争让位运营比拼:补贴、红包一样没少

共享单车一哥之争越来越有戏剧性,这场棋局正值高潮。有说法认为两家公司正越来越相近,有的则认为二者完全不同。摩拜与ofo在产品、运营、技术、融资、外援、品牌等诸多方面又有怎样的相同之处与区别呢?

创业初衷

ofo和摩拜有着完全不一样的故事。

ofo小黄车创业很早,前身是2014年戴威创立的ofo骑游,这群年轻人对骑行和自行车有着偏执的情感,定位于旅行及户外自行车上租赁。

订单稀少、融资难题、新业务受阻戴威团队在2015年5月决定ofo转型,校园共享单车生意开始:师生共享自己的单车,输入车牌号获得密码解锁别人的单车。2015年6月,ofo在北大启动;9月正式上线,项目逐渐运转起来。

偶然邂逅,金沙江创投合伙人罗斌在北京大学办事时发现了ofo,后者顺利拿下金沙江创投领投、东方弘道跟投的超1500万元A轮融资。

一年时间,重心在校园市场的ofo总订单突破900万,注册用户超80万,日订单破20万单,顺利将业务拓展到全国20座城市。在摩拜的刺激下,ofo在2016年10月从校园走到了大街小巷。

摩拜则直接瞄准城市。

2014年,蔚来汽车董事长李斌一句话点醒了摩拜创始人胡玮炜,有没有想过做共享出行项目?胡玮炜立刻有了城市单车共享项目的构思,第一笔投资顺水推舟。

摩拜此后迅速组建了团队,2015年初在北京正式成立公司

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,前Uber上海总经理王晓峰加入任职CEO,前福特SYNC服务开发管理经理夏一平担任CTO,胡炜玮则任总裁。特斯拉原中国区高管郑顺景也于今年2月加入担任CMO。创始团队赋予摩拜良好的科技基因并打下了资源基础。

根据摩拜创始团队的构想,共享单车必须不掉链子、不爆胎、可定位,因此提出了实心轮胎、无链条、铝制的要求,GPS定位也成为最关键的一环。但是,这样充满革新性的产品定位并未打动传统自行车厂。摩拜决定扛起重资产的担子自主研发了第一款单车,将工厂选址在江苏。2016年4月22日上海作为投放首站进行投放,8月16日开始在北京提供服务,9月20日进入广州迅速在城市落地,拥有技术加成、汽车思维和Uber背景的红摩拜就此成名。

孰先孰后是他们的竞争术语,ofo写满了校园创业的血气方刚,敢拼敢试错根据市场形式掌舵,瞄准到高频需求抓住了时机成为开创者;摩拜则因老道的管理团队直接瞄准公共自行车主导的城市出行,拿物联技术的刀切开需求,并借用定位电子锁技术推广光大。

产品运营

轻重之争到互为参照

摩拜与ofo初期的较量明显是轻重之争。摩拜押金299元,反映了重模式高成本。业内人士称,摩拜单车成本为3000元一台,铝制车架、轴传动、大功率发电机25公斤的摩拜经典款结实却笨重。

ofo以99元押金杀入市场,最初是靠采购、二手收购和部分学生捐助供应的普通单车。

但后来,ofo专门推出3.0版、3.1版,以及凤凰代工的ofo bicycle Singapore、ofo bicycle US。这些小黄车全部采用机械锁、转动车铃、防爆防扎的实心胎、三角形把立、更小的车轮、密封中轴、鼓刹并且升级了密码锁,很多设计对标的正是摩拜单车。

不生产单车,只连接单车,ofo号召大共享,与车厂的合作带来700Bike、轻客、云马、凤凰等各式各样的定制版,成本较低。

摩拜号称年产能500万,目前加上合作厂商单日产能超过10万辆。但车子太重的体验被人诟病。因此,摩拜也推出Mobike Lite轻骑版,重量降低到15公斤。不久前又推出更轻便的风轻扬,加快铺量。

目前,ofo也迎来了智能锁,与700Bike联合推出了 ofo Curve,并联合共享单车公司骑呗推出了定制款骑呗L1。只是,目前ofo在市面上投放的车辆大部分还是机械锁。

投放维护运营负担

共享单车最大的问题是线下运营。数据显示,摩拜单车日均订单量超2000万单,在全球超过60个城市投放了超过365万辆智能共享单车;ofo日均订单量超过1000万,连接全球100多个城市的500万辆单车。

目前尚没有哪家企业愿意透露破损率。

摩拜单车带有定位功能,后台可实现单车状态的监测,这大大提升了运营效率。ofo由于大部分不能定位,在这一层面上必须付出更多。

据了解,ofo与摩拜线下运维人员的招募均承包给第三方服务公司。北京商报

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